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近日，有消息显示，理想汽车的关联公司北京车和家信息科技有限公司，在日前申请注册“理想双能”商标。对于这个“双能”，一般人可能会认为是增程式和纯电两种驱动方式，而在今年的上海车展，理想品牌举行了“双能战略”发布会，并解释了“双能”的意思，是“智能”和“电能”两个方面的结合。

虽然官方对“双能”的解释，与我们的理解有所差别，但理想汽车在发布会上，不仅给出了“智能”层面上，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶的相关内容，还带来了理想汽车的800V超充纯电解决方案，显眼的“纯电”二字，意味着理想汽车将推进纯电车型项目，也就是说“双能”既可以理解为智能和电能，也可以理解为增程和纯电。

事实上，在仅有增程式汽车的情况下，销售情况已经相当可观。以2023年四月的第三周销量为例，整体销量为0.72万辆，成为新势力品牌中该周的销冠，而且销量远超亚军哪吒、季军零跑销量的总和。理想汽车该周的销冠，含金量还是比较高的。

说明了，现阶段理想汽车是非常受消费者青睐的。理想汽车吸引消费者的部分，或许不是智能科技、舒适性配置等方面，而是目前全系采用增程式动力总成。增程式车型的特别之处，首先，当然是在限牌地区，可以免费获得新能源牌照，免去摇号、拍牌的烦恼。

其次，车辆在具有充电条件的环境下，可以直接充电，降低出行成本；而车辆在馈电状态下，且没有充电条件，也可以用“油转电”的方式产生电力驱动车辆，很大程度上缓解了驾驶者的里程焦虑。重点是，在“油转电”的情况下，车辆的油耗水平也基本与同级燃油车型接近，也并不算劣势，这就导致了消费者更倾向于选择全系增程式的理想汽车。

说到这里，可能很多人会好奇，既然增程式车型更具优势，为什么理想汽车还要进军纯电市场呢？其实，主要是政策方面的驱动。根据此前的消息显示，从2023年1月1日起，上海市不再给增程式电动车赠送新能源牌照，也就意味着上海地区的理想汽车购车者，需要通过“拍牌”获得购车指标，理想汽车的绿牌优势不复存在。

值得注意的是，上海的这个新政策有一定的战略性意义，预示着不久的将来，部分限牌城市可能会跟进，理想汽车目前的优势将进一步削弱。同时，也算是政府层面发出信号，增程式的过渡时间即将结束，未来仍是纯电车型的主场，这与理想汽车推出纯电车型的计划不谋而合。

因此，理想汽车在这个时候申请“理想双能”商标，扩大产品阵型很可能只是我们看到表象，实际上，是理想汽车对未来市场的布局，提前将纯电产品投放市场，以稳固该品牌在新势力品牌当中的优势，继续霸占销量榜冠军宝座。